અમે તળાવ તરફ લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવ્યું.ડ્રાઈવરે કાળજીપૂર્વક ટ્રેલર રેમ્પ પર મૂક્યું.જ્યારે એક્સેલ પાણીમાં પડે છે, ત્યારે હોટ વ્હીલ્સ બેરિંગ હબ એક સાથે પાણીમાં પડે છે.હબની અંદર ઝડપથી સંકુચિત થતી હવા અને ગ્રીસ શૂન્યાવકાશ બનાવે છે કારણ કે બેરિંગ્સમાંથી ગરમી હબની બહારના તળાવના પાણી દ્વારા ઠંડુ થાય છે.જો સીલ શૂન્યાવકાશ રાખી શકતી નથી, તો હબ પાણી અને દૂષકોને ચૂસી શકે છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નાઈટ્રિલ રબર કેસેટ ઓઈલ સીલ પ્રકાર
જો કે આ એક આત્યંતિક કેસ છે, જો સીલ નબળી સ્થિતિમાં હોય તો આ પ્રકારનું દૂષણ તમામ બેરિંગ્સમાં થઈ શકે છે.દેખીતી રીતે, બેરિંગનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ સીલ છે.જો દૂષકો સંપર્ક સપાટી પર આવી શકે છે અથવા જો ગ્રીસ ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે, તો બેરિંગ લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં.
કેટલીક નવી સીલ હાઇડ્રોજનેટેડ નાઇટ્રિલ બ્યુટાઇલ રબરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.નિર્માતા જણાવે છે કે સામગ્રી પર કૃત્રિમ પ્રવાહી અને ઉમેરણો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવશે નહીં અને તેમાં ઘટાડો થશે નહીં જે પરંપરાગત નાઇટ્રિલ સંયોજનો પર હુમલો કરે છે.વધુમાં, સામગ્રી ઘર્ષક પદાર્થો માટે અત્યંત પ્રતિરોધક છે જે અન્ય સાંધાઓમાં પ્રવેશ કરી શકે છે જે લીકનું કારણ બને છે.
આજે, મોટાભાગની સીલને "લિપ સીલ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે તેમના હોઠ શાફ્ટની બહારના વ્યાસ પર રહે છે.આ “રબર” (નાઈટ્રિલ, પોલિએક્રીલેટ, સિલિકોન, વગેરે) ધારને ધાતુના આવરણ સાથે ગુંદર કરવામાં આવે છે જે સીલ કરવા માટેના ભાગમાં એક છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ હોઠની પાછળના ખાંચામાં પ્રવેશ કરે છે, હોઠને શાફ્ટ સાથે સંપર્ક જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે.કેટલીકવાર તમને શરીરના બહારના વ્યાસની આસપાસ સીલંટની એક રિંગ મળશે જે ધાતુના શરીરને છિદ્ર પર સીલ કરવામાં મદદ કરે છે જ્યાં સીલ સ્થાપિત થયેલ છે.અન્ય કિસ્સાઓમાં, મેટલ શેલ સંપૂર્ણપણે તે જ સામગ્રીમાં આવરી લેવામાં આવે છે જેમાંથી હોઠ પોતે બનાવવામાં આવે છે.
કેટલીક લિપ સીલમાં પોતાની બિલ્ટ-ઇન ડસ્ટ સીલ હોય છે, જે એક નાનો વધારાનો હોઠ છે જે હાઉસિંગની બહારની તરફ હોય છે.આ નાનો હોઠ વસંતને પકડી શકતો નથી.કેટલાક બેરિંગ સીલ ઉત્પાદકો ત્રણ અલગ અલગ હોઠ સાથે સીલ બનાવે છે.
સીલ હંમેશા સીલ કરવા માટે પ્રવાહીની સામે સીલિંગ હોઠ સાથે સ્થાપિત થવી જોઈએ.આનું કારણ એ છે કે હોઠને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે કે "ભીની" બાજુથી સીલ પર લાગુ દબાણ શાફ્ટ પર હોઠ દ્વારા દબાણમાં વધારો કરે છે.જો સીલ પાછળની તરફ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો હોઠની "ખોટી" બાજુ પર દબાણ તેને શાફ્ટથી દૂર ખેંચી લેશે, જેના કારણે લિકેજ થશે.મોટાભાગની સીલ પર જમણી બાજુ સ્પષ્ટ છે, પરંતુ અન્ય પર તે નથી.
મોટાભાગની સીલ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે આવાસની "પાછળ" (પ્રવાહી તરફની બાજુ) ખુલ્લી હોય.આગળનો ભાગ બંધ છે અને ભાગ નંબર સાથે કોતરણી કરી શકાય છે.જો કે, કેટલીક સીલ ખૂબ સપ્રમાણતાવાળી હોય છે અને હોઠના યોગ્ય અભિગમ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
કેટલીક સીલ ચોક્કસ પરિભ્રમણ માટે પણ બનાવવામાં આવી છે.તેમની પાસે પરિભ્રમણ દર્શાવતો તીર હોઈ શકે છે.ઓરિએન્ટેડ સીલમાં હોઠની નજીક નાની ત્રાંસા પટ્ટાઓ હોઈ શકે છે.આ શિખરો માઇક્રોસ્કોપિક "થ્રેડો" તરીકે કામ કરે છે જે શાફ્ટ ફરે ત્યારે ધારથી પ્રવાહીને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.કેટલીક સીલમાં સાઈન વેવ લિપ ડિઝાઈન હોય છે જે શાફ્ટ ફરે તેમ રેઝોનન્ટ મોડ બનાવે છે.આ હોઠને કડક બનાવવામાં, હોઠમાંથી તેલ દૂર કરવામાં અને લિકેજ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
સીલ દૂર કર્યા પછી, હબ અને સ્પિન્ડલ સપાટીઓનું નિરીક્ષણ કરો જ્યાં હોઠ નુકસાન માટે સ્થિત છે.જો નવી સીલ માટે સપાટી ઉઝરડા, ખાડાવાળી અથવા ખૂબ રફ હોય, તો તમારી પાસે ઘણા વિકલ્પો છે.સામાન્ય રીતે સેન્ડપેપર વડે નાના સ્ક્રેચ અથવા કાટ દૂર કરી શકાય છે.સપાટીઓને સેન્ડપેપર કરતાં વધુ ખરબચડી સાથે સારવાર ન કરવી જોઈએ.કેટલીકવાર સખત જૂની સીલના હોઠ સીલિંગ સપાટીમાં ખાંચો પહેરે છે.જો તમે શાફ્ટને સેન્ડપેપર વડે સેન્ડિંગ કર્યા પછી ખાંચમાં નખ પકડી શકો છો, તો ગ્રુવ સ્વીકારવા માટે ખૂબ ઊંડો છે.
તે ગમે તે હોય, હબ અથવા સ્પિન્ડલને બદલવું એ હબની કિંમત અને તેને બદલવાની કિંમત બંનેની દ્રષ્ટિએ ખૂબ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.
નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરવા માટે સીલ પોતે તપાસો.જો સીલ સખત અને/અથવા ઘસાઈ ગઈ હોય, તો તે માત્ર વયનો અપવિત્ર છે.જો સીલ હોઠ ખૂબ જ નરમ અને સૂજી ગયેલા હોય, તો તેને અસંગત લુબ્રિકન્ટ દ્વારા નુકસાન થયું હોઈ શકે છે.
જો સીલ પ્રમાણમાં નવી હોય, તો તે યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ ન હોય.ઇન્સ્ટોલેશન નિષ્ફળતાઓમાં ફાટેલી કિનારીઓ, અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલ્સમાંથી ડેન્ટ્સ, ખોટી ગોઠવણી, ઉભા ફાસ્ટનર્સ, ક્ષતિગ્રસ્ત બર્ર્સ અને ગુમ થયેલ કોમ્પ્રેસ સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે.બેદરકાર ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે કોમ્પ્રેસ સ્પ્રિંગ ગ્રુવમાંથી બહાર પડી શકે છે.ઉપરાંત, ગરમીના નુકસાનના ચિહ્નો માટે તપાસો.
પછી ખાતરી કરો કે તમારી પાસે સાચી સીલ છે.શાફ્ટ અને હાઉસિંગની ફિટ તપાસો.સીલ સ્થાપિત કરતા પહેલા તમે જે પણ પ્રવાહી સાથે કામ કરશો તેની સાથે હોઠને લુબ્રિકેટ કરો.જો સીલ સુકાઈ જાય, તો શાફ્ટ ફરવાનું શરૂ થાય કે તરત જ હોઠ વધુ ગરમ થઈ જશે.
સીલ ઇન્સ્ટોલરનો ઉપયોગ કરીને નવી સીલને સ્થાને સ્થાપિત કરો.જો સીલ શાફ્ટના ખરબચડા ભાગ (જેમ કે સ્પ્લાઈન) પર સ્થાપિત હોવી જોઈએ, તો સીલને નુકસાન ન થાય તે માટે તે જ્યાં હોવું જોઈએ ત્યાં જવા માટે ખરબચડી વિસ્તારની આસપાસ માસ્કિંગ ટેપ લપેટી.સીલ પર સીધો પ્રહાર કરશો નહીં અને સીલ સ્થાપિત કરવા માટે ક્યારેય પંચ અથવા પંચનો ઉપયોગ કરશો નહીં.સીલ બોડીને પંચ વડે ઇન્ડેન્ટ કરવાથી હોઠ વિકૃત થઈ શકે છે અને સીલ લીક થઈ શકે છે.ખાતરી કરો કે તમે સીલને છિદ્રમાં યોગ્ય રીતે દાખલ કરો છો અને તેને યોગ્ય રીતે દબાણ કરો છો.સામાન્ય નિયમ મુજબ, જ્યાં સુધી તે ફ્લશ ન થાય ત્યાં સુધી સીલને હેમર કરવી જોઈએ.કેટલાક અપવાદો છે, તેથી જૂની ભરણને દૂર કરતા પહેલા ઊંડાઈ તપાસવી શ્રેષ્ઠ છે.
શોપ સ્ક્વોડ શિક્ષણ, સંસાધનો અને નેટવર્કિંગ દ્વારા ઓટોમોટિવ રિપેર ઉદ્યોગને આગળ વધારવા માટે સાથે આવે છે.
જો તમે ક્યારેય ચુસ્ત ખૂણામાં સંપૂર્ણ લોકીંગ ડિફરન્શિયલ સાથે કાર અથવા ટ્રક ચલાવી હોય, અથવા ખુલ્લા ડિફરન્સિયલ સાથે સ્નોડ્રિફ્ટમાંથી વાહનને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હોય, તો તમે સ્વ-લોકિંગ ડિફરન્સિયલના ફાયદા જાણો છો.
વિભેદક બે કનેક્ટેડ વ્હીલ્સને જુદી જુદી ઝડપે સ્પિન કરવાની મંજૂરી આપે છે.બે વ્હીલ્સ સ્પ્રોકેટ્સ દ્વારા જોડાયેલા છે.જો સ્પ્રૉકેટ તેની ધરી પર ફરતું નથી, તો બંને અક્ષો સમાન ઝડપે ફરે છે.જો સ્પ્રૉકેટ ફરવાનું શરૂ કરે છે, તો અક્ષો અલગ ઝડપે ફરે છે.પરિભ્રમણની દિશા કેવી રીતે બદલાય છે અને કયો શાફ્ટ ઝડપથી ફરે છે તે નક્કી કરે છે કે કયા શાફ્ટને સૌથી વધુ શક્તિ મળે છે.
જો સીવી જોઈન્ટ નિષ્ફળ જાય, તો તે ભાગ્યે જ પોતાની મેળે નિષ્ફળ જાય છે.છરી વડે બૂટ કાપવા કરતાં બાહ્ય પરિબળો સાંધાને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે.
ઉત્પાદકને ધ્યાનમાં લીધા વિના, મોટાભાગના પ્લેટફોર્મમાં હંમેશા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (AWD) વર્ઝન હોય છે.
સામાન્ય સમસ્યાઓને જાણવી અને તેમને અલગ કરવા અને ઉકેલવા માટે ઉપલબ્ધ વિકલ્પોને સમજવું એ સફળતાની ચાવી છે.
ડ્રાઇવ એક્સલ રીઅર સસ્પેન્શન પર પાછળના વ્હીલ બેરિંગને બદલવા માટે કોમ્બિનેશન બેરિંગની સરખામણીમાં થોડા વધારાના પગલાંની જરૂર પડે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-31-2023