ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નાઇટ્રાઇલ રબર કેસેટ ઓઇલ સીલ પ્રકાર

અમે તળાવ તરફ લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવ્યું. ડ્રાઇવરે કાળજીપૂર્વક ટ્રેલરને રેમ્પ પર મૂક્યું. જ્યારે એક્સલ પાણીમાં પડે છે, ત્યારે હોટ વ્હીલ્સ બેરિંગ હબ એકસાથે પાણીમાં પડે છે. હબની અંદર ઝડપથી સંકુચિત થતી હવા અને ગ્રીસ શૂન્યાવકાશ બનાવે છે કારણ કે બેરિંગ્સમાંથી ગરમી હબની બહાર તળાવના પાણી દ્વારા ઠંડુ થાય છે. જો સીલ શૂન્યાવકાશને રોકી શકતા નથી, તો હબ પાણી અને દૂષકોને શોષી શકે છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નાઇટ્રાઇલ રબર કેસેટ તેલ સીલ પ્રકાર
જો કે આ એક આત્યંતિક કેસ છે, જો સીલ ખરાબ સ્થિતિમાં હોય તો આ પ્રકારનું દૂષણ બધા બેરિંગ્સમાં થઈ શકે છે. દેખીતી રીતે, બેરિંગનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ સીલ છે. જો દૂષકો સંપર્ક સપાટી પર આવી શકે છે અથવા જો ગ્રીસ ડ્રેઇન થઈ જાય છે, તો બેરિંગ લાંબા સમય સુધી ટકી શકશે નહીં.
કેટલાક નવા સીલ હાઇડ્રોજનયુક્ત નાઇટ્રાઇલ બ્યુટાઇલ રબરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે. ઉત્પાદક જણાવે છે કે પરંપરાગત નાઇટ્રાઇલ સંયોજનો પર હુમલો કરતા કૃત્રિમ પ્રવાહી અને ઉમેરણો દ્વારા સામગ્રી પર હુમલો અને બગાડ થશે નહીં. વધુમાં, સામગ્રી ઘર્ષક પદાર્થો પ્રત્યે ખૂબ પ્રતિરોધક છે જે અન્ય સાંધામાં પ્રવેશ કરી શકે છે જેના કારણે લીક થાય છે.
આજે, મોટાભાગના સીલને "લિપ સીલ" કહેવામાં આવે છે કારણ કે તેમના હોઠ શાફ્ટના બાહ્ય વ્યાસ પર ટકે છે. આ "રબર" (નાઇટ્રાઇલ, પોલિએક્રીલેટ, સિલિકોન, વગેરે) ધાર ધાતુના આવરણ સાથે ગુંદરવાળી હોય છે જે સીલ કરવાના ભાગમાં છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ હોઠની પાછળના ખાંચમાં પ્રવેશ કરે છે, જે હોઠને શાફ્ટ સાથે સંપર્ક જાળવવામાં મદદ કરે છે. કેટલીકવાર તમને શરીરના બાહ્ય વ્યાસની આસપાસ સીલંટની રિંગ મળશે જે ધાતુના શરીરને તે છિદ્ર સુધી સીલ કરવામાં મદદ કરશે જ્યાં સીલ સ્થાપિત થયેલ છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, ધાતુના શેલ સંપૂર્ણપણે તે જ સામગ્રીથી ઢંકાયેલો હોય છે જેમાંથી હોઠ પોતે બનાવવામાં આવે છે.
કેટલાક લિપ સીલ પાસે પોતાનું બિલ્ટ-ઇન ડસ્ટ સીલ હોય છે, જે એક નાનું વધારાનું લિપ છે જે હાઉસિંગની બહારની તરફ હોય છે. આ નાનું લિપ સ્પ્રિંગને પકડી શકતું નથી. કેટલાક બેરિંગ સીલ ઉત્પાદકો ત્રણ અલગ અલગ લિપ સાથે સીલ બનાવે છે.
સીલ હંમેશા સીલિંગ લિપને સીલ કરવાના પ્રવાહી તરફ રાખીને ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ. આનું કારણ એ છે કે લિપ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે "ભીની" બાજુથી સીલ પર લાગુ દબાણ શાફ્ટ પર લિપ દ્વારા લાદવામાં આવતા દબાણમાં વધારો કરે છે. જો સીલ પાછળની બાજુએ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, તો લિપની "ખોટી" બાજુ પર દબાણ તેને શાફ્ટથી દૂર ખેંચી લેશે, જેના કારણે લીકેજ થશે. મોટાભાગની સીલ પર જમણી બાજુ સ્પષ્ટ હોય છે, પરંતુ અન્ય પર તે સ્પષ્ટ નથી.
મોટાભાગની સીલ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે કે હાઉસિંગનો "પાછળ" (પ્રવાહી તરફનો ભાગ) ખુલ્લો હોય. આગળનો ભાગ બંધ હોય છે અને તેના પર ભાગ નંબર કોતરવામાં આવી શકે છે. જો કે, કેટલીક સીલ ખૂબ જ સપ્રમાણ હોય છે અને હોઠની યોગ્ય દિશા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
કેટલાક સીલ ચોક્કસ પરિભ્રમણ માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તેમાં પરિભ્રમણ દર્શાવતો તીર હોઈ શકે છે. દિશામાન સીલમાં હોઠની નજીક નાના ત્રાંસા પટ્ટાઓ હોઈ શકે છે. આ પટ્ટાઓ સૂક્ષ્મ "દોરા" તરીકે કાર્ય કરે છે જે શાફ્ટ ફરતી વખતે ધારથી પ્રવાહી દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. કેટલાક સીલમાં સાઇન વેવ લિપ ડિઝાઇન હોય છે જે શાફ્ટ ફરતી વખતે રેઝોનન્ટ મોડ બનાવે છે. આ હોઠને કડક બનાવવામાં મદદ કરે છે, હોઠમાંથી તેલ દૂર કરે છે અને લીક ઘટાડે છે.
સીલ દૂર કર્યા પછી, હબ અને સ્પિન્ડલ સપાટીઓનું નિરીક્ષણ કરો જ્યાં લિપ સ્થિત છે, નુકસાન માટે. જો સપાટી પર ખંજવાળ, ખાડા અથવા નવી સીલ માટે ખૂબ ખરબચડી હોય, તો તમારી પાસે ઘણા વિકલ્પો છે. નાના સ્ક્રેચ અથવા કાટ સામાન્ય રીતે સેન્ડપેપરથી દૂર કરી શકાય છે. સપાટીઓને સેન્ડપેપર કરતાં વધુ ખરબચડી કંઈપણથી સારવાર આપવી જોઈએ નહીં. કેટલીકવાર કઠણ જૂના સીલના હોઠ સીલિંગ સપાટીમાં ખાંચો પહેરી નાખશે. જો તમે શાફ્ટને સેન્ડપેપરથી રેતી કર્યા પછી ખાંચમાં નખ પકડી શકો છો, તો ખાંચ સ્વીકારવા માટે ખૂબ ઊંડો છે.
ગમે તે હોય, હબ અથવા સ્પિન્ડલને બદલવું એ હબની કિંમત અને તેને બદલવાની કિંમત બંનેની દ્રષ્ટિએ ખૂબ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.
નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરવા માટે સીલ પોતે જ તપાસો. જો સીલ સખત અને/અથવા ઘસાઈ ગઈ હોય, તો તે ફક્ત ઉંમરનું અપમાન છે. જો સીલનો હોઠ ખૂબ નરમ અને સોજો હોય, તો તે અસંગત લુબ્રિકન્ટ દ્વારા નુકસાન થયું હોઈ શકે છે.
જો સીલ પ્રમાણમાં નવી હોય, તો તે યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી ન હોય શકે. ઇન્સ્ટોલેશન નિષ્ફળતાઓમાં ફાટેલી ધાર, અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલ્સથી ડેન્ટ્સ, ખોટી ગોઠવણી, ઊંચા ફાસ્ટનર્સ, ક્ષતિગ્રસ્ત બર અને ગુમ થયેલ કોમ્પ્રેસ સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. બેદરકારીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે કોમ્પ્રેસ સ્પ્રિંગ ખાંચમાંથી બહાર પડી શકે છે. ઉપરાંત, ગરમીના નુકસાનના સંકેતો માટે તપાસો.
પછી ખાતરી કરો કે તમારી પાસે યોગ્ય સીલ છે. શાફ્ટ અને હાઉસિંગની ફિટ તપાસો. સીલ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા તમે જે પણ પ્રવાહી સાથે કામ કરી રહ્યા છો તેનાથી લિપને લુબ્રિકેટ કરો. જો સીલ સૂકી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે, તો શાફ્ટ ફરવાનું શરૂ થતાં જ લિપ વધુ ગરમ થઈ જશે.
સીલ ઇન્સ્ટોલરનો ઉપયોગ કરીને નવી સીલને જગ્યાએ સ્થાપિત કરો. જો સીલ શાફ્ટના ખરબચડા ભાગ (જેમ કે સ્પ્લિન) પર સ્થાપિત કરવાની જરૂર હોય, તો સીલને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે ખરબચડા વિસ્તારની આસપાસ માસ્કિંગ ટેપ લપેટી લો. સીલને સીધો મારશો નહીં અને સીલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ક્યારેય પંચ અથવા પંચનો ઉપયોગ કરશો નહીં. સીલ બોડીને પંચથી ઇન્ડેન્ટ કરવાથી હોઠ વિકૃત થઈ શકે છે અને સીલ લીક થઈ શકે છે. ખાતરી કરો કે તમે સીલને છિદ્રમાં યોગ્ય રીતે દાખલ કરો છો અને તેને યોગ્ય રીતે દબાણ કરો છો. સામાન્ય નિયમ તરીકે, સીલ ફ્લશ થાય ત્યાં સુધી હેમર કરવી જોઈએ. કેટલાક અપવાદો છે, તેથી જૂની ભરણ દૂર કરતા પહેલા ઊંડાઈ તપાસવી શ્રેષ્ઠ છે.
શોપ સ્ક્વોડ શિક્ષણ, સંસાધનો અને નેટવર્કિંગ દ્વારા ઓટોમોટિવ રિપેર ઉદ્યોગને આગળ વધારવા માટે એકસાથે આવે છે.
જો તમે ક્યારેય કોઈ કાર કે ટ્રકને સંપૂર્ણપણે લોકીંગ ડિફરન્શિયલ સાથે ચુસ્ત ખૂણામાં ચલાવી હોય, અથવા ખુલ્લા ડિફરન્શિયલ સાથે સ્નોડ્રિફ્ટમાંથી વાહન બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હોય, તો તમે સ્વ-લોકીંગ ડિફરન્શિયલના ફાયદા જાણો છો.
આ વિભેદકતા બે જોડાયેલા પૈડાને અલગ અલગ ઝડપે ફરવા દે છે. બે પૈડા સ્પ્રોકેટ દ્વારા જોડાયેલા છે. જો સ્પ્રોકેટ તેની ધરી પર ફરતું નથી, તો બંને અક્ષો એક જ ગતિએ ફરે છે. જો સ્પ્રોકેટ ફરવાનું શરૂ કરે છે, તો અક્ષો અલગ ગતિએ ફરે છે. પરિભ્રમણની દિશા કેવી રીતે બદલાય છે અને કયો શાફ્ટ ઝડપથી ફરે છે તે નક્કી કરે છે કે કયો શાફ્ટ સૌથી વધુ શક્તિ મેળવે છે.
જો સીવી જોઈન્ટ નિષ્ફળ જાય, તો તે ભાગ્યે જ પોતાની મેળે નિષ્ફળ જાય છે. બાહ્ય પરિબળો સાંધાને છરીથી બૂટ કાપવા કરતાં વધુ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
ઉત્પાદક ગમે તે હોય, મોટાભાગના પ્લેટફોર્મમાં લગભગ હંમેશા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (AWD) વર્ઝન હોય છે.
સામાન્ય સમસ્યાઓને જાણવી અને તેમને અલગ પાડવા અને ઉકેલવા માટે ઉપલબ્ધ વિકલ્પોને સમજવું એ સફળતાની ચાવી છે.
ડ્રાઇવ એક્સલ રીઅર સસ્પેન્શન પર રીઅર વ્હીલ બેરિંગ બદલવા માટે કોમ્બિનેશન બેરિંગની તુલનામાં થોડા વધારાના પગલાં લેવાની જરૂર પડે છે.