ચાઇના ઓરિંગ કોર્ડ ફેક્ટરી

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd એ એફકેએમ જેવા પ્રકારના ઓરિંગ કોર્ડ્સનું ઉત્પાદન કર્યું છેવિટોન ઓરિંગ કોર્ડ,

NBR ઓરિંગ કોર્ડ, સિલિકોન ઓરિંગ કોર્ડ, HNBR ઓરિંગ કોર્ડ.

લાંબા શિયાળા પછી ઘરની અંદર, ઘણા ટુ-સ્ટ્રોક આઉટબોર્ડ શરૂ કરવા માટે અનિચ્છા છે.સરળ જાળવણી તમારી સેવાને વધુ વિશ્વસનીય બનાવવી જોઈએ.Bursledon Outboards ના સ્ટીવ ડોકિન્સ PBO ના બેન મીકિન્સને બતાવે છે કે તે કેવી રીતે થયું.
EU નિયમોનો અર્થ એ છે કે તમે હવે યુરોપમાં નવા નાના ટુ-સ્ટ્રોક આઉટબોર્ડ્સ ખરીદી શકતા નથી, પરંતુ તેમનું ઓછું વજન, કોમ્પેક્ટ કદ અને લાંબુ આયુષ્ય એટલે કે તેઓ હજી પણ કેથનેસથી ક્રેટ સુધીની બોટ પર મળી શકે છે.ઉપયોગમાં લેવાતા હજારો ઉદાહરણો ઉપલબ્ધ છે.
સિઝનની શરૂઆતમાં, અવિશ્વસનીયતાના પ્રશ્નો મોટાભાગે ઉદ્ભવે છે, અને સારા કારણોસર.
"મોટા ભાગના લોકો વિચારે છે કે તમે હોડીમાંથી આઉટબોર્ડ એન્જિન લઈ શકો છો અને શિયાળા માટે તેને સીધા શેડમાં મૂકી શકો છો," ટેક્નિશિયન સ્ટીવ ડોકિન્સ મને હેમ્બલ રિવર કોટેજ બોટયાર્ડ ખાતેના તેમના વર્કશોપમાં કહે છે."પછી, વસંતમાં, જ્યારે તે કામ કરતું નથી ત્યારે તેઓ આશ્ચર્યચકિત થાય છે."
હું ચૂપ રહ્યો.ગયા ઉનાળાના અંતમાં કિનારે આવ્યો ત્યારથી મારો આઉટબોર્ડ ગેરેજમાં એકલો બેઠો છે, દોરડાં, ફેંડર્સ અને સેઇલ્સના સમૂહથી ઘેરાયેલો છે.
આ પગલું-દર-પગલાની માર્ગદર્શિકા તમને તમારા નાના 2-સ્ટ્રોક આઉટબોર્ડ પર જાળવણી કરવામાં મદદ કરશે.ફોટા મરીનર 3.3 એચપી આઉટબોર્ડ્સ દર્શાવે છે.અને સુઝુકી 2 એચપી, અને અન્ય બ્રાન્ડ્સના એન્જિન થોડા અલગ હોવા છતાં, મુખ્ય ઘટકોને ઓળખવા જોઈએ.
કેટલીક તકનીકી ક્ષમતા ધરાવનાર કોઈપણ આ સેવા સરળતાથી કરી શકે છે, પરંતુ જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને તમારા ડીલરનો સંપર્ક કરો.જો તમે આ જાતે કરવા જઈ રહ્યાં છો (મોટેભાગે મોડલ મોડલ એન્જિન માટે), તો પહેલા ખાતરી કરો કે તમે જે કરી રહ્યાં છો તેનાથી તમારી વોરંટી રદ નહીં થાય.
"સૌથી સામાન્ય ફરિયાદ અમને મળે છે કે લોકો કહે છે કે ગયા વર્ષે બધું બરાબર કામ કર્યું હતું પરંતુ હવે તે શરૂ થશે નહીં," સ્ટીવે કહ્યું.આનું કારણ એ છે કે ગેસોલિન સમય જતાં બાષ્પીભવન થાય છે, જે તેલયુક્ત, મીણ જેવું અવશેષ છોડીને કાર્બ્યુરેટરને જામ કરે છે.તેથી, તમારે જે પ્રથમ વસ્તુ કરવાની જરૂર છે તે જૂના બળતણને ડ્રેઇન કરે છે.
3: જો જરૂરી હોય તો, પાણીની ટાંકી દૂર કરો અને કોઈપણ અવશેષો અથવા કાટમાળ દૂર કરો.સામાન્ય રીતે ઇંધણ વાલ્વની ઉપર એક નાનું ફિલ્ટર હોય છે.
સ્પાર્ક પ્લગને તેના સોકેટ સાથે દૂર કરો.વર્કિંગ પ્લગના ઇલેક્ટ્રોડ્સ બ્રાઉન અથવા ગ્રે હોવા જોઈએ.જો નહીં, તો કાર્બન ડિપોઝિટ દૂર કરો અને તપાસો કે સ્પાર્ક ગેપ એન્જિન ઉત્પાદકની ભલામણોમાં છે.જો સિરામિક ઇન્સ્યુલેટરને નુકસાન થયું હોય અથવા ઇલેક્ટ્રોડ્સ બળી ગયા હોય, તો તમારે નવા પ્લગની જરૂર પડશે.
રીકોઇલ સ્ટાર્ટર ત્રણ બોલ્ટ વડે સુરક્ષિત છે.તેમને દૂર કરો અને સ્ટાર્ટરને ફેરવો.વસ્ત્રો માટે કેબલ તપાસો અને સ્પ્રિંગ્સ અને બેરિંગ્સ પર લ્યુબ્રિકન્ટ સ્પ્રે કરો.
કાર્બ્યુરેટર એન્જિનના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે અને બે-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં બળતણ અને હવાના યોગ્ય મિશ્રણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જવાબદાર છે.ભરાયેલા કાર્બ્યુરેટરનો અર્થ છે કે એન્જિન રફ ચાલી રહ્યું છે અને યોગ્ય રીતે નિષ્ક્રિય થશે નહીં.ઉકેલ એ છે કે કાર્બ્યુરેટરને દૂર કરવું, દૂર કરવું અને સાફ કરવું.
1. ક્લેમ્પને ઢીલું કરો અને માઉન્ટિંગ બેઝમાંથી કાર્બ્યુરેટરને છોડો.ખાતરી કરો કેઓ-રિંગખૂટે નથી.
3. કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરના કન્ટેનરમાં બાઉલ મૂકો, કોઈપણ કાટ અને અવશેષોને દૂર કરવા માટે નાના વાયર બ્રશનો ઉપયોગ કરો અને તેને થોડા કલાકો માટે પલાળવા દો.
4: પછી ફ્લોટ દૂર કરો.ફ્લોટની ઊંચાઈ મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી આ બિંદુએ વાલ્વનો ફોટો લેવો એ એક સારો વિચાર છે જેથી તમે તેને જે રીતે શોધી લીધું હોય તે રીતે તેને પાછું એકસાથે મૂકી શકો.
5: સોય વાલ્વ પિવટ પિનને બહાર કાઢો અને ફ્લોટ હાથને દૂર કરો.કેટલાક એન્જિન પર, સોય વાલ્વ ફ્લોટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, તેથી તમારે ફ્લોટની સામેની પિન દૂર કરવી પડી શકે છે.
6: પછી મુખ્ય નોઝલ દૂર કરો.તેને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, ખાતરી કરો કે છિદ્ર (દાખલ) સ્વચ્છ છે, અને ખાતરી કરવા માટે, તેને કાર્બ્યુરેટર ક્લીનરથી ભીનું કરો."અમને લાગે છે કે દસમાંથી નવ સમસ્યાઓ ભરાયેલા મુખ્ય જેટને કારણે થાય છે," સ્ટીવે કહ્યું.
8: તેને એન્જિન પર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.ખાતરી કરો કે ઓ-રિંગ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અન્યથા તમને પછીથી ગંભીર સમસ્યાઓ થશે.
1. પાણીના પંપનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટ્રાન્સમિશનને દૂર કરો.મલ્ટિ-ગિયર એન્જિન પર, પંપ ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીની ટોચ પર સ્થિત છે, તેથી જો તમારા એન્જિનમાં ગિયર્સ હોય, તો તમારે પહેલા ગિયર લિંકેજને ઢીલું કરવું પડશે.નાના એન્જિનો પર પંપ ઇમ્પેલર પ્રોપેલરની પાછળ સ્થિત છે (નીચે જુઓ).27
1: સામાન્ય રીતે ગિયરબોક્સની ઉપર સ્થિત રાઉન્ડ પ્લગને દૂર કરો.જ્યાં સુધી તમે કનેક્ટિંગ રૉડ અખરોટ જોઈ ન શકો ત્યાં સુધી શિફ્ટ લિવરને ખસેડો અને તેને રેન્ચ વડે ઢીલું કરો.
2: હવે ગિયરબોક્સને સ્થાને રાખેલા બોલ્ટને ઢીલું કરીને ગિયરબોક્સને દૂર કરો અને કાળજીપૂર્વક તેને ડાઉનટ્યુબમાંથી બહાર કાઢો.
3: બોલ્ટને છૂટો કરો અને પંપ હાઉસિંગને દૂર કરવા માટે તેને ડ્રાઇવ શાફ્ટની સાથે ઉપર સ્લાઇડ કરો.કી-વે ન ગુમાવવા માટે સાવચેત રહો (જુઓ 6).
7. પંપ હાઉસિંગ અને ઇમ્પેલરને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.તેને બધી રીતે સ્લાઇડ કર્યા પછી, શાફ્ટને ફેરવો જેથી ઇમ્પેલર યોગ્ય રીતે ફિટ થઈ જાય.
8: હવે ડાઉન ટ્યુબ પર ગિયરબોક્સ ઇન્સ્ટોલ કરો.ટ્રાન્સમિશનને કાળજીપૂર્વક જગ્યાએ દબાણ કરો, ખાતરી કરો કે પાણીની નળી (ચિત્રમાં ટ્રાન્સમિશન લિંકની ઉપરની નાની ફિટિંગ) તેના સોકેટમાં મુક્ત અને યોગ્ય રીતે સ્થિત છે.
પ્રોપેલર અને પછી તેની પાછળની પ્લેટ દૂર કરો.આ પ્લેટની પાછળ વોટર પંપ ઇમ્પેલર છે.
સીલ હજુ પણ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે એક વ્યાવસાયિક દબાણ પરીક્ષણ કરશે.યોગ્ય સાધનો વિના આ કરવું મુશ્કેલ છે, તેથી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવું પડશે.કોઈ ગંભીર સમસ્યા છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવાની એક રીત એ છે કે એન્જિનને કાર્ડબોર્ડના ચોખ્ખા ટુકડા પર રાતોરાત રાખવું અને સવારે સ્પષ્ટ લીક છે તે માટે તપાસ કરવી.
તેલમાં પાણી આવી ગયું છે કે કેમ તે તપાસો.જો તેલ વાદળી અથવા સ્પષ્ટ હોય, તો બધું સારું છે, પરંતુ જો તે વાદળછાયું હોય અથવા કાંપ હોય, તો સમસ્યા હોઈ શકે છે.આ નક્કી કરવા માટે, તમે તેલ પરીક્ષણ કીટનો ઉપયોગ કરી શકો છો.જો ત્યાં લીક હોય, તો સીલ બદલવા માટે તેને તમારા ડીલર પાસે લઈ જાઓ.
ટ્રાન્સમિશનને તળિયેથી નવા તેલથી ભરો - મોટાભાગના ટ્રાન્સમિશન તેલ સ્ક્વિઝ ટ્યુબ અથવા પંપ ટાંકીમાં જાય છે.જ્યારે તેલ ટોચના છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે તે ભરાઈ જાય છે.
એનોડ સામાન્ય રીતે પોલાણ પ્લેટની ઉપર અથવા નીચે સ્થિત હોય છે.આ ફોટોમાં બતાવેલ સ્ટેજ પર પહોંચે તે પહેલા એનોડને બદલવું મહત્વપૂર્ણ છે.ખારા/તાજા પાણીને યોગ્ય પ્રકાર સાથે બદલવાની ખાતરી કરો.
4. પ્રોપેલરને દૂર કરો અને સલામતી પિનનું નિરીક્ષણ કરો - દૂર કરો, લુબ્રિકેટ કરો અને બદલો.પ્રોપેલર શાફ્ટમાંથી લાઇનને દૂર કરો, શાફ્ટને લુબ્રિકેટ કરો અને પ્રોપેલરને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.
હવે, ઢાંકણ બંધ કરીને, આઉટબોર્ડને તાજા પાણીની ટાંકીમાં મૂકો, ખાતરી કરો કે તે યોગ્ય રીતે ચાલી રહ્યું છે, અને પછી છેલ્લે બધા ફરતા ભાગોને, ખાસ કરીને ક્લેમ્પ સ્ક્રૂ અને થ્રોટલ વાલ્વને લુબ્રિકેટ કરો.
1 મીઠું પાણી તમારા એન્જિનનો સૌથી ખરાબ દુશ્મન છે, તેથી તમારે દરેક ઉપયોગ પછી તમારા એન્જિનને તાજા પાણીથી ધોઈ નાખવું જોઈએ, નહીં તો એન્જિન અંદરથી કાટ લાગવા માંડશે.
3 એન્જિન બંધ કરતા પહેલા, એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે ઇંધણની સ્વીચ બંધ કરો અને બળતણને ડ્રેઇન થવા દો: આ ઇંધણની લાઇન અને કાર્બ્યુરેટરને સાફ કરશે અને કાર્બ્યુરેટરમાં તેલના થાપણોને અટકાવશે.
4 ત્યાં ફાજલ પિન છે કે કેમ તે તપાસો.હૂડની અંદરના ભાગમાં ટેપ મૂકો જેથી તમને ખબર પડે કે જ્યારે તમને તેમની જરૂર હોય ત્યારે તેમને ક્યાં શોધવી.
તમારી બોટ કેવી રીતે વેચવી અને શ્રેષ્ઠ કિંમત કેવી રીતે મેળવવી, ઇલેક્ટ્રિક આઉટબોર્ડ્સનું લાંબા ગાળાનું પરીક્ષણ, નવા હેન્સ 348 પર અમારા વિચારો, DIY સ્પિનેકર રિપેર... અને ઘણું બધું!
જો તમને વધુ જરૂર હોયરબરની દોરીઓઅથવા સ્ટ્રીપ, કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરવા માટે મફત: www.bodiseals.com